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陈凤武查看锚链打磨除锈现场。向勇刚摄
陈凤武查看船底塞拆除。向勇刚摄
人民网海口6月23日电 6月22日,一年一度端午节,已在中国船舶集团广西造船厂值守了近20天的陈凤武,不到8时就又开启了一天的忙碌模式。
陈凤武,现任海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号c班船长。这位安全驾驶铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿梭了11个年头的“掌舵者”,20天前当起了“把关人”,负责整个粤海铁4号坞修任务的管理、协调等工作。
7点50分,陈凤武与船舶甲板、轮机、监修部门长及各施工单位负责人一起走进会议室,开始召开碰头会。只见他拿起粤海铁4号当日施工计划表,就当天需要完成的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器安装等17个施工项点,逐一逐项与各参会人员进行核实、沟通,除明确当天船舶坞修任务外,则对每个施工项点需要注意什么都进行了提示;在碰到需要明火作业的项目时,他则语重心长的对相关负责人强调:“明火作业前,周边环境的检查,消防水、灭火器材的准备,再到人员盯控,这些环节都务必落实到位,决不能出现任何安全问题。”
9点40分,陈凤武走到船头,开始对船舶锚链施工情况进行检查,并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标识等工序与现场施工人员进行沟通,交换意见,强调质量;随后,他则一头钻进船底,查看船底塞拆除情况。
船舶坞修现场。向勇刚摄
当看见每个船底塞都严格按照计划拆除完毕后,他又马不停蹄地赶往下一个施工作业点机舱,与轮机长、大管轮讨论拆拉尾轴工程事宜,就这样,从船上到船坞,从船头到船尾,从甲板到机舱,他不停地奔走在船舶坞修各个作业点,时而停留在救生艇架更新处查看施工防护措施的落实,时而赶到船舶客舱查看地板胶回装情况,时而又与现场施工负责人进行沟通,就如何确保施工安全、工程进度和质量等问题进行探讨。
据了解,此次粤海铁4号计划坞修35天,共计要完成坞内、涂装、铁工、机电、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的施工任务,平均每天就得完成近15个工程项点,不同服务商、众多施工队同时汇集于这艘铁路万吨巨轮之上,多点面、同时段的施工全面铺开,吊装、动火、高空、进入密闭舱室等作业的安全把控难度之大可想而知,用时间紧、难度大、任务重来形容一点都不为过。
而作为此次船舶坞修现场的“把关人”,陈凤武深感责任重大,不敢有丝毫的懈怠,从每次施工前的沟通协调,到每日施工计划的制定;从人员分工明确责任,到施工现场盯控;从防火、防爆、防污染等工作的布置,再到施工进度的跟踪、施工后的确认与验收,他都事无巨细,亲力亲为,与30多名参与坞修任务的工友,同向发力、同频共振,共同守护着船舶坞修安全。(李学山、向勇刚)
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